Ford F-150 2027 estrena motor V6 3.0 y conducción asistida con remolque
Rodolfo Vásquez 
La Ford F-150 2027 actualiza su diseño frontal y reorganiza su oferta mecánica. Fuente: Ford Motor Company.
La Ford F-150 2027 llegará al mercado estadounidense con cambios que apuntan a tres de los usos más importantes para sus clientes: trabajo, viajes largos y remolque. La actualización incorpora un nuevo motor V6 EcoBoost de 3,0 litros como opción de entrada, devuelve el V8 de 5,0 litros a las versiones King Ranch y Platinum, y estrena una evolución de BlueCruise capaz de operar mientras la camioneta lleva un remolque compatible.
Ford presentó estas novedades este 15 de septiembre y confirmó que los pedidos se abrirán de inmediato en Estados Unidos, aunque las primeras unidades estarán disponibles a comienzos de 2027. La información conocida corresponde exclusivamente a ese mercado. Hasta ahora, la marca no ha anunciado qué motores, versiones o asistencias de esta actualización llegarán a Chile.
Un V6 3.0 que reemplaza al conocido 2.7
El cambio mecánico más visible ocurre en el acceso a la gama. El motor EcoBoost V6 de 2,7 litros será reemplazado por una nueva unidad de 3,0 litros. Según Ford, conserva la capacidad máxima del propulsor saliente, pero entrega aproximadamente entre 10% y 11% más torque en la zona de uso habitual.
De acuerdo con los datos publicados en Estados Unidos, el nuevo V6 desarrolla 325 hp y 400 lb-pie de torque, equivalentes a unos 542 Nm. La cifra máxima ahora aparece desde 2.250 rpm, frente a las 3.500 rpm requeridas por el motor anterior. En términos prácticos, esa entrega más temprana debería sentirse al iniciar la marcha con carga, incorporarse a una autopista o afrontar una pendiente, aunque su comportamiento real deberá comprobarse una vez que existan pruebas independientes.
La familia mantiene otras alternativas. El EcoBoost V6 de 3,5 litros alcanza 500 lb-pie —cerca de 678 Nm— y permite una capacidad máxima de remolque declarada de 13.500 libras, aproximadamente 6.123 kilos, siempre que la camioneta tenga la configuración específica exigida por el fabricante. El híbrido PowerBoost de 3,5 litros ofrece 570 lb-pie, alrededor de 773 Nm, además del sistema Pro Power Onboard con salidas de 2,4 o 7,2 kW para alimentar herramientas y equipos.
El motor V8 amplía su regreso
El V8 Coyote de 5,0 litros vuelve a estar disponible en las F-150 King Ranch y Platinum por primera vez desde el modelo 2023. Entrega 400 hp y 410 lb-pie de torque, unos 556 Nm. Con ello, Ford responde a los compradores que todavía valoran la respuesta, el sonido y la arquitectura tradicional de un V8, incluso cuando la industria avanza hacia motores turboalimentados, híbridos y eléctricos.
No se trata de abandonar la electrificación: la gama continuará ofreciendo el PowerBoost híbrido. Más bien, Ford está ampliando la elección en los acabados superiores. La estrategia también da contexto a la discusión sobre los vínculos del fabricante con proveedores asiáticos y su reorganización industrial, un tema que Motor Prime abordó en la nota sobre la presión que enfrenta Ford en Estados Unidos por sus relaciones con empresas chinas.
BlueCruise aprende a trabajar con remolque
La novedad tecnológica más relevante es BlueCruise con remolque. El sistema permitirá conducir con las manos fuera del volante en más de 130.000 millas de autopistas divididas y previamente mapeadas por Ford en Estados Unidos, las llamadas “Blue Zones”. La función ajusta su operación según el tipo, tamaño y peso del remolque conectado.
La compañía afirma que realizó miles de millas de validación en carretera y utilizó simuladores para evaluar numerosas combinaciones de camioneta y remolque. La apuesta tiene sentido comercial: Ford sostiene que más del 75% de los clientes de la F-150 remolca al menos ocasionalmente.
Es importante no confundir BlueCruise con conducción autónoma. El conductor debe mantener la vista en el camino, permanecer preparado para intervenir y cumplir todas las limitaciones del sistema. Además, se requiere un plan activo o un periodo de prueba y no todas las funciones estarán disponibles con todos los remolques. El fabricante advierte que la compatibilidad depende de las dimensiones y del peso del conjunto.
Tremor y Raptor más accesibles, junto a una edición Carhartt
Ford también incorporará variantes de entrada para las F-150 Tremor y Raptor. El objetivo es reducir su precio eliminando parte del equipamiento de confort, sin cambiar la base técnica que define a cada versión. En Estados Unidos, la nueva Tremor costará alrededor de US$ 8.000 menos que la alternativa equivalente anterior, mientras que la Raptor reducirá su acceso aproximadamente en US$ 5.000.
La oferta se completa con el primer paquete Carhartt creado para la F-150. Estará disponible para la XLT 4×4 Crew Cab e incluirá detalles exteriores negros, gráficos específicos, emblemas y tapicería vinculada a la marca de ropa de trabajo. El paquete costará US$ 4.195 y la camioneta configurada desde esa base partirá en US$ 62.660 antes del cargo de destino. Son valores estadounidenses y no deben convertirse directamente a pesos chilenos, porque no consideran impuestos, homologación, transporte ni una eventual política comercial local.
Qué significa para Chile
La F-150 es un nombre conocido en nuestro país, pero la gama que Ford comercializa localmente no necesariamente replica la oferta norteamericana. Las configuraciones de motor, capacidades de arrastre, equipamiento y asistencias pueden variar según homologación y versión. Tampoco existe confirmación de que BlueCruise con remolque vaya a habilitarse en carreteras chilenas: su funcionamiento requiere mapas compatibles, cobertura oficial y condiciones técnicas definidas por la marca.
Para un comprador chileno, por tanto, la principal lectura no es una fecha de lanzamiento inmediata, sino la dirección que está tomando el producto. Ford busca conservar motores de combustión potentes, mejorar su respuesta a bajas revoluciones y sumar asistencia avanzada en una tarea exigente como remolcar. Esa combinación contrasta con propuestas comerciales completamente eléctricas, como el reciente Kia PV7, y muestra que la transición tecnológica avanzará con soluciones distintas según el tipo de uso.
La información oficial de Ford fija la disponibilidad estadounidense para comienzos de 2027. Car and Driver detalló las cifras del nuevo motor y los cambios de precio, mientras Business Insider confirmó el alcance y las restricciones de BlueCruise. Antes de considerar cualquier compra en Chile, será necesario esperar la ficha técnica local y la comunicación oficial de Ford Chile.
