Stellantis detendrá plantas en Francia por falta de baterías
Rodolfo Vásquez 
Stellantis suspenderá temporalmente la producción en tres plantas francesas durante octubre. La escasez de baterías de gran autonomía afectará a modelos eléctricos fabricados en Sochaux y Rennes, entre ellos el Citroën C5 Aircross europeo.
Stellantis ajustará durante octubre su calendario industrial en Francia por una combinación de restricciones en el suministro de baterías y otras necesidades productivas. La medida incluye detenciones temporales en las fábricas de Sochaux, Rennes y Mulhouse, aunque no todas responden a la misma causa.
Según la información comunicada por el grupo y reportada el 29 de septiembre, Sochaux suspenderá sus operaciones entre el 23 y el 30 de octubre. En esa planta se producen los Peugeot 3008 y 5008, cuyas versiones eléctricas de mayor autonomía están registrando una demanda superior a la disponibilidad actual de baterías.
La fábrica de Rennes hará lo mismo entre el 22 y el 30 de octubre. Allí el impacto estará concentrado especialmente en el Citroën C5 Aircross eléctrico. Mulhouse, por su parte, detendrá su actividad entre el 15 y el 30 de octubre por motivos que Stellantis señaló como distintos a la escasez de baterías.
La paradoja detrás de la suspensión
La interrupción no obedece, en los modelos eléctricos mencionados, a una caída de pedidos. Stellantis explicó que la demanda por las versiones de gran autonomía continúa superando la capacidad disponible de suministro. La empresa describió el ajuste como una medida puntual destinada a alinear la fabricación con los componentes existentes y evitar inventarios incompletos o configuraciones que no respondan a los pedidos.
El cuello de botella está relacionado con Automotive Cells Company (ACC), fabricante europeo de baterías respaldado por Stellantis, Mercedes-Benz y Saft, filial de TotalEnergies. ACC opera una gigafactoría en Billy-Berclau/Douvrin, al norte de Francia, cuya producción se encuentra en proceso de ampliación gradual.
ACC afirmó que la fabricación de módulos durante septiembre se acercaría al volumen producido durante todo 2025. El dato muestra la velocidad del aumento, pero también la distancia que todavía existe entre la fase de escalamiento industrial y las necesidades de un fabricante que debe abastecer distintas marcas y modelos.
Qué modelos europeos están involucrados
Sochaux concentra la fabricación de los Peugeot 3008 y 5008. Ambos cuentan en Europa con configuraciones eléctricas de autonomía extendida que dependen de los módulos de ACC. Rennes-La Janais, en tanto, es la planta histórica encargada del nuevo C5 Aircross, modelo disponible en el mercado europeo con alternativas híbridas, híbridas enchufables y completamente eléctricas.
La versión eléctrica de mayor autonomía del C5 Aircross declara hasta 680 kilómetros bajo el ciclo WLTP, de acuerdo con Citroën. Es precisamente este tipo de configuración, que utiliza paquetes de mayor capacidad, el que enfrenta las limitaciones de suministro informadas en Francia.
La situación revela uno de los desafíos de la industria europea: producir baterías localmente a un ritmo suficiente para acompañar el aumento de la demanda. La fábrica de ACC inició la producción de celdas a fines de 2023 y continúa elevando su capacidad. Su informe corporativo de 2025 proyecta alrededor de 15 GWh para el primer bloque y 13 GWh para un segundo bloque.
¿Afecta al Citroën C5 Aircross vendido en Chile?
Por ahora no existe una afectación confirmada para Chile. El C5 Aircross presentado recientemente en el mercado nacional también es fabricado en Rennes, pero llega en versiones Plus y Max con motor 1.6 turbo de 180 HP y transmisión automática de seis velocidades. No utiliza la batería de gran autonomía que originó la restricción informada para determinadas variantes eléctricas europeas.
Citroën Chile no ha comunicado cambios en los precios, entregas ni disponibilidad del modelo local. Por lo tanto, no corresponde interpretar la suspensión francesa como una paralización inmediata de toda la gama o como un retraso confirmado para los compradores chilenos.
La duración acotada de las detenciones también sugiere que Stellantis busca administrar un problema de abastecimiento específico, no retirar modelos ni abandonar sus planes eléctricos. Sin embargo, la situación será una prueba para ACC: su aumento de producción deberá sostenerse para evitar que la escasez de módulos limite las entregas en los próximos meses.
En Chile puedes conocer las versiones, precios y equipamiento del modelo actualmente comercializado en nuestra nota sobre el nuevo Citroën C5 Aircross.
