Rhenus incorpora 51 Mercedes-Benz eSprinter para reparto en Alemania

La empresa logística incorporó unidades con batería de 81 kWh y carrocería de caja para sus entregas domiciliarias. El anuncio corresponde a Alemania y no establece disponibilidad de esta configuración en Chile.

El Mercedes-Benz eSprinter sumó un nuevo cliente de flota para su trabajo cotidiano: Rhenus puso en servicio 51 unidades eléctricas destinadas al reparto de última milla en Alemania. La incorporación fue anunciada el 14 de octubre de 2026 por ambas compañías y contempla vehículos que ya operan en distintas instalaciones del país.

Su tarea será llevar muebles nuevos, grandes electrodomésticos y equipos de electrónica de consumo hasta el lugar de uso indicado por el cliente. Es una operación que permite observar la electrificación fuera del automóvil particular: aquí la decisión se relaciona con una necesidad concreta de transporte y con la organización de una flota.

Chasis eléctrico y una caja adaptada al reparto

Las 51 unidades utilizan el chasis eSprinter con tracción trasera, una batería de 81 kWh y un motor de 100 kW. Admiten carga en corriente alterna de hasta 11 kW y en corriente continua de hasta 115 kW. Estas son potencias máximas de carga; no equivalen a tiempos de recarga garantizados para cualquier condición.

Mercedes-Benz fabricó los vehículos en Ludwigsfelde y Junge Fahrzeugbau instaló posteriormente las carrocerías de caja. La separación entre chasis y carrocería permite adaptar el vehículo al trabajo requerido. En esta entrega, el resultado es un utilitario orientado a mercancías voluminosas, distinto del furgón cerrado convencional.

Equipamiento para jornadas de distribución

La configuración incluye el sistema multimedia MBUX y servicios digitales de acceso remoto y navegación. Entre las asistencias informadas aparecen frenado activo, control de distancia DISTRONIC, vigilancia de punto ciego, asistencia frente al viento lateral y mantenimiento activo de carril.

El anuncio no entrega una autonomía específica para estos vehículos carrozados, ni cifras de carga útil o volumen de la caja. Tampoco cuantifica el ahorro operativo frente a una flota diésel. Por eso, atribuirles el alcance de otra versión de eSprinter o prometer una reducción concreta de costos iría más allá de lo confirmado.

Qué aporta como referencia para Chile

Para una empresa de reparto chilena, este caso ofrece una referencia de uso, aunque no permite trasladar automáticamente sus resultados. Evaluar una flota equivalente exigiría conocer distancias diarias, peso transportado, infraestructura de carga, tarifas eléctricas y tiempos disponibles entre turnos.

La noticia tampoco anuncia ventas locales ni precios para esta configuración. Su interés está en el despliegue comercial de vehículos eléctricos adaptados a una actividad logística definida, un ámbito que también está impulsando nuevos productos como el Kia PV7 eléctrico.

Fuentes y fotografías

Información contrastada con los comunicados del 14 de octubre de Mercedes-Benz Vans y Rhenus, además de la cobertura de Electrive y VerkehrsRundschau. Fotografías oficiales: Mercedes-Benz AG.

Foto de portada: uno de los 51 eSprinter destinados al reparto de Rhenus en Alemania. Crédito: Mercedes-Benz AG.