Nissan Kicks e-POWER llegará a Europa con inversión de £170 millones
Rodolfo Vásquez 
El Nissan Kicks e-POWER fue confirmado para Europa y será fabricado en Sunderland. Foto: Nissan.
Nissan llevará el Kicks e-POWER a Europa y lo fabricará en Sunderland, Reino Unido, mediante una inversión de £170 millones. El proyecto incorpora un nuevo crossover híbrido a la gama regional y entrega una señal de continuidad para la mayor planta automotriz británica.
El Nissan Kicks e-POWER sumará un nuevo mercado y, por primera vez, tendrá producción europea. La compañía confirmó este miércoles 16 de septiembre que el SUV compacto del segmento B se ensamblará en su complejo de Sunderland, instalación que durante 2026 celebra cuatro décadas de actividad.
El anuncio es importante tanto por el producto como por el momento que atraviesa Nissan. La firma japonesa está reorganizando su estructura mundial, reduciendo costos y revisando proyectos para recuperar competitividad. En ese escenario, destinar £170 millones a un modelo adicional busca elevar la carga de trabajo de una fábrica clave y proteger su base industrial en Reino Unido.
El Kicks e-POWER se suma a Sunderland
De acuerdo con el comunicado oficial de Nissan, el Kicks utilizará la tercera generación de su sistema e-POWER. La marca todavía no informa la fecha de inicio de producción, los niveles de equipamiento, las cifras de potencia ni los precios para Europa.
Reuters señala que el nuevo modelo compartirá planta con los Qashqai, Juke y Leaf. La incorporación del Kicks amplía la mezcla de vehículos producidos en Sunderland, considerada la mayor planta de automóviles de Reino Unido, y puede ayudar a aprovechar mejor una infraestructura cuya continuidad ha sido objeto de debate durante los últimos meses.
La imagen exterior anterior corresponde a la versión presentada oficialmente en Japón. Nissan no ha publicado todavía una galería completa de la configuración europea, por lo que su diseño, equipamiento y terminaciones podrían variar cuando se acerque el lanzamiento regional.
Cómo funciona la tecnología e-POWER
e-POWER no es un híbrido convencional. En este sistema, las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico, mientras un motor a combustión funciona como generador para producir electricidad. Así, el conductor obtiene una respuesta más parecida a la de un vehículo eléctrico, pero no necesita conectarlo a un cargador.
La propuesta se diferencia de un híbrido enchufable, como los nuevos Volvo XC60 y XC90 anunciados recientemente, porque el Kicks e-POWER no busca recorrer largos trayectos usando una batería cargada desde la red. Tampoco es un eléctrico puro: sigue dependiendo de combustible y, por lo tanto, mantiene emisiones durante su uso.
Nissan habla de una tercera generación de esta tecnología para Europa, pero todavía no entrega la ficha técnica específica del Kicks. En consecuencia, no corresponde trasladar automáticamente a esta versión las potencias, autonomías o consumos publicados para otros mercados.
Una inversión con peso industrial
El monto comprometido asciende a £170 millones, aproximadamente US$229 millones según la conversión utilizada por Reuters al momento del anuncio. Nissan afirma que el programa ayudará a resguardar empleos de manufactura y reforzará su oferta electrificada en Europa.
El contexto agrega relevancia. La compañía ha estado ejecutando una reestructuración que contempla recortes, revisión de plantas y cancelación de ciertos proyectos. Reuters recordó que Nissan también ha estudiado compartir capacidad de Sunderland con Chery, mientras The Guardian informó que el complejo emplea a unas 6.000 personas y opera cerca de la mitad de su capacidad.
Ese medio británico también reportó que la decisión está vinculada a la discusión sobre las metas de venta de vehículos de cero emisiones en Reino Unido. La legislación y sus eventuales ajustes son relevantes para la rentabilidad del proyecto, aunque Nissan presentó formalmente la inversión como parte de su estrategia para ampliar la oferta electrificada y sostener la fabricación local.
Qué se sabe y qué falta por confirmar
Por ahora, los datos firmes son cuatro: el Kicks e-POWER llegará a Europa, será producido en Sunderland, pertenece al segmento B y utilizará la tercera generación del sistema híbrido de Nissan. La marca tampoco precisó qué países lo recibirán primero ni cuándo comenzarán las entregas.
También queda pendiente conocer el equipamiento de seguridad, la capacidad de la batería, el consumo homologado y la composición de la gama. Esas diferencias pueden ser importantes porque el nombre Kicks se utiliza en distintas configuraciones según el país y no todas comparten exactamente la misma mecánica.
El movimiento se suma a una semana intensa para la electrificación europea. Marcas como Kia están ampliando su gama comercial con modelos como el PV7 eléctrico, mientras Nissan opta por fortalecer una tecnología híbrida que no exige infraestructura de recarga.
¿Podría llegar a Chile?
El anuncio está dirigido exclusivamente a Europa y no confirma una comercialización del nuevo Kicks e-POWER en Chile. Tampoco existen, dentro de esta comunicación, precios, fechas o versiones destinadas a nuestro mercado.
Sin embargo, el concepto podría resultar atractivo localmente: ofrece conducción eléctrica sin depender de cargadores públicos y encaja en uno de los segmentos más demandados, el de los SUV compactos. Esa conveniencia comercial no debe confundirse con una confirmación. Una eventual llegada requerirá un anuncio de Nissan Chile y una ficha técnica homologada para el país.
Para Sunderland, en cambio, el efecto ya es concreto: la planta suma un cuarto modelo y una inversión relevante en medio de la transformación industrial europea. Para Nissan, el Kicks e-POWER representa una apuesta por mantener una alternativa entre los vehículos convencionales y los eléctricos puros mientras el mercado define el ritmo de la transición.
Fuentes: Nissan Global Newsroom, Reuters y The Guardian.
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