Mitsubishi Outlander Diamond Trail debuta en SEMA: más capacidad off-road para 2027
Rodolfo Vásquez 
Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition. Foto oficial: Mitsubishi Motors.
Mitsubishi presentó el Outlander Diamond Trail Edition, una nueva variante con orientación todoterreno que debutó en el SEMA Show de Las Vegas. El modelo está programado para llegar a Norteamérica durante el primer semestre de 2027, pero por ahora no existe un anuncio de comercialización para Chile.
La propuesta transforma al conocido SUV familiar en un vehículo más preparado para caminos difíciles sin abandonar su enfoque práctico. El anuncio fue realizado este 4 de noviembre por Mitsubishi Motors Corporation, mientras el SEMA Show 2026 se desarrolla entre el 3 y el 6 de noviembre.
Qué cambia en el Outlander Diamond Trail Edition
La versión se reconoce por sus parachoques delantero y trasero recortados, protecciones inferiores esculpidas, llantas de 18 pulgadas en negro mate y neumáticos para todo terreno. También incorpora pasos de rueda ensanchados, molduras de puertas con textura metálica, parrilla frontal oscurecida y rieles de techo tipo puente, diseñados para sujetar cuerdas y montar elementos de campamento.
Mitsubishi estrenó además el color Trail Green Metallic, disponible en terminación monotono o combinado con techo blanco. En el habitáculo predominan los tonos oscuros y detalles caqui. Los asientos utilizan un material que, según la marca, ofrece resistencia al agua y a las manchas, además de mayor adherencia para el uso recreativo.
Más ángulos y un nuevo modo Rock
Los cambios no son solamente visuales. La forma de los parachoques aumenta el ángulo de ataque de 18,3 a 20,5 grados y el de salida de 22,2 a 23,1 grados. Esa ganancia busca reducir el riesgo de contacto de la carrocería en rocas, zanjas y desniveles pronunciados.
Por primera vez en la familia Outlander se suma un modo de conducción Rock. El sistema controla el deslizamiento de las ruedas y distribuye la fuerza hacia las que mantienen adherencia. La calibración específica alcanza a la tracción integral electrónica y al control de tracción, mientras el control de descenso mantiene automáticamente una velocidad adecuada en pendientes.
El cuadro de instrumentos puede mostrar en tiempo real el deslizamiento de cada rueda, el ángulo de dirección y la intervención del control de tracción. Es una solución pensada para que el conductor conozca mejor lo que ocurre bajo el vehículo cuando circula fuera del pavimento.
Tres preparaciones para SEMA
Mitsubishi llevó a SEMA tres interpretaciones del Diamond Trail. La primera utiliza accesorios originales y un cofre de techo Thule; la segunda agrega neumáticos BFGoodrich Trail-Terrain T/A, elevación de suspensión de 1,5 pulgadas, parrilla de techo y luces auxiliares; la tercera apunta al overlanding, con carpa de techo, planchas de tracción, neumáticos de mayor diámetro y una elevación de 2,5 pulgadas.
Es importante separar esas unidades de exhibición del vehículo de producción anunciado para Norteamérica. Los accesorios y alturas de suspensión de los ejemplares de SEMA no necesariamente serán parte de la configuración estándar que llegará a los concesionarios.
Motor para Norteamérica y situación en Chile
La ficha comunicada para Norteamérica contempla un motor 1.5 turbo de inyección directa, sistema mild hybrid de 48 voltios y tracción Super-All Wheel Control (S-AWC). Mitsubishi no informó todavía precios, versiones definitivas ni consumos homologados del Diamond Trail Edition.
En Chile, la oferta oficial del Outlander corresponde actualmente a una gama distinta, con motor 2.5 litros y alternativas 4×2 y 4×4. La filial local no ha anunciado el Diamond Trail Edition, por lo que no es correcto anticipar su llegada, precio o configuración para nuestro mercado.
La novedad sí muestra una dirección clara: las marcas están ampliando sus SUV hacia versiones de aventura con modificaciones funcionales, una tendencia que también se aprecia en modelos como el Ford Mustang Mach-E Trail 2027. En el caso de Mitsubishi, el nombre Diamond Trail quedará reservado, al menos inicialmente, para Norteamérica.
Fuentes: Mitsubishi Motors Corporation, Mitsubishi Motors Chile y Specialty Equipment Market Association (SEMA). Imágenes oficiales para uso editorial: Mitsubishi Motors.
