Marcas chinas aceleran en Argentina y preparan una ofensiva en París
Rodolfo Vásquez 
Las marcas chinas están ganando espacio en los mercados automotrices de América Latina y Europa, y los salones vuelven a funcionar como una vitrina decisiva para esa expansión. Un análisis publicado por Reuters este 6 de octubre utiliza la primera exposición de automóviles chinos realizada en Buenos Aires y la próxima edición del Salón de París para mostrar la velocidad con que nuevos fabricantes buscan consumidores fuera de China.
El fenómeno tiene una señal concreta al otro lado de la cordillera. Reuters estima que la participación de las marcas chinas en Argentina pasó de cerca de 2% a fines de 2025 a aproximadamente 10% en menos de un año. BYD, que inició oficialmente sus operaciones en ese país durante 2025, ya se ubicó como la novena marca más vendida del mercado argentino.
Buenos Aires reunió más de 100 modelos
Expo Auto Chino celebró su primera edición entre el 2 y el 4 de octubre de 2026 en BA Ferial, Costa Salguero. La organización anunció 26 marcas, más de 100 modelos y 15 lanzamientos, con una oferta que incluyó SUV, camionetas, vehículos eléctricos e híbridos. El encuentro fue presentado como la primera gran exposición argentina dedicada específicamente a fabricantes de origen chino.
La cifra de expositores no equivale necesariamente al número de fabricantes con ventas regulares en el país. Sin embargo, permite medir el interés por construir reconocimiento de marca y redes comerciales. La muestra también confirma que la competencia ya no se limita a modelos pequeños de bajo precio: las compañías están utilizando SUV, pickups y tecnologías electrificadas para cubrir segmentos diferentes.
La apertura argentina aceleró el cambio
Reuters vincula el crecimiento con una mayor apertura del mercado argentino. Durante 2026 se habilitó el ingreso sin arancel de hasta 50.000 vehículos eléctricos e híbridos dentro de un régimen especial. Esa medida redujo una de las barreras de entrada y permitió ampliar la oferta electrificada, aunque las marcas todavía deben competir en precio, servicio técnico, repuestos y valor de reventa.
BYD informó en agosto que había alcanzado 10.000 unidades vendidas en Argentina antes de cumplir un año desde su lanzamiento oficial. La cifra proviene de la propia compañía y debe leerse como un hito comercial de la marca, mientras que la posición en el ranking general corresponde a los registros del mercado citados por Reuters.
El avance regional tampoco se explica solamente por importaciones. Toyota prepara una inversión de US$1.341 millones en Argentina para un proyecto de producción de un vehículo electrificado en Zárate. Aunque Toyota no es una marca china, la operación demuestra que la transformación tecnológica y la competencia están empujando nuevas inversiones industriales en el Cono Sur.
París será la próxima gran vitrina
La atención se trasladará ahora al Mondial de l’Auto de París, programado entre el 12 y el 18 de octubre de 2026 en Paris Expo Porte de Versailles. El listado oficial incluye fabricantes chinos como BYD, Chery, GAC, Zeekr, AITO y otras marcas que buscan ampliar su presencia europea.
BYD confirmó que participará junto a Denza, su división orientada al mercado premium. Chery llevará una gama Tiggo electrificada, mientras GAC anticipa que presentará su estrategia de localización para Europa. Estos anuncios muestran una etapa distinta: ya no se trata solamente de exportar vehículos terminados, sino de adaptar productos, distribución y servicios a cada mercado.
Reuters señala que la presencia china ha ayudado a revitalizar salones internacionales que habían perdido fabricantes y público. Para las marcas emergentes, estos eventos ofrecen una oportunidad de exposición difícil de conseguir mediante publicidad tradicional; para las compañías europeas, aumentan la presión por acelerar lanzamientos y reducir costos.
Qué significa para Chile
El crecimiento observado en Argentina y la lista de expositores de París no confirman nuevos modelos para Chile. Varias de las marcas mencionadas ya tienen presencia nacional, pero precios, versiones, homologaciones y fechas de lanzamiento dependen de sus representantes locales. Por eso, Motor Prime no atribuye disponibilidad chilena a vehículos anunciados únicamente para Europa o Argentina.
La señal relevante para nuestro mercado es competitiva. Una mayor oferta regional puede acelerar la llegada de nuevas tecnologías, pero el éxito no dependerá solo del equipamiento o de la autonomía declarada. Cobertura de garantía, disponibilidad de repuestos, infraestructura de carga y permanencia del importador serán factores centrales para los compradores chilenos.
La evolución argentina ofrece además un punto de comparación útil. Si el aumento desde 2% hasta 10% se sostiene, mostrará cómo una reducción de barreras puede modificar rápidamente la composición de un mercado. Los próximos registros permitirán comprobar si el crecimiento se consolida después del impulso inicial o si se concentra en promociones y primeras importaciones.
Fuentes
Reuters Auto File, 6 de octubre de 2026; sitio oficial de Expo Auto Chino 2026; BA Ferial: cifras oficiales del encuentro; lista oficial de expositores del Mondial de l’Auto 2026; BYD Argentina: 10.000 unidades vendidas.
