Boeing recibe pedido récord: Avolon confirma 140 aviones 737-10
Rodolfo Vásquez 
Boeing y Avolon confirmaron el 4 de noviembre de 2026 la formalización de un pedido de 140 aviones 737-10, el mayor encargo de la familia 737 MAX realizado por una empresa de leasing. La operación eleva la cartera pendiente de Avolon a más de 240 unidades del programa y refuerza la demanda por aeronaves de pasillo único con mayor capacidad.
El anuncio no significa que las 140 aeronaves se entregarán inmediatamente: se trata de un pedido de fabricación que se incorporará gradualmente a la flota comprometida del arrendador. Avolon adquiere aviones para arrendarlos a aerolíneas, no para operarlos bajo una marca comercial propia.
¿Qué capacidad y autonomía tiene el Boeing 737-10?
Boeing declara que el 737-10 puede transportar hasta 230 pasajeros, según la configuración, y ofrece un alcance de 3.100 millas náuticas, equivalentes a aproximadamente 5.740 kilómetros. Es el integrante de mayor capacidad de la familia 737 MAX, diseñado para rutas de alta demanda en las que las aerolíneas buscan reducir el costo por asiento.
La mayor capacidad es especialmente importante para aeropuertos congestionados: permite transportar más pasajeros en un mismo movimiento de despegue o aterrizaje, aunque el ahorro real depende de la ocupación, el combustible y la estructura de cada operación.
Por qué importa el acuerdo con Avolon
Según Boeing, las compañías de leasing han cursado pedidos firmes por más de 230 aeronaves 737-10 durante 2026, alrededor de cinco veces la cartera de pedidos de ese modelo que tenían al cierre de 2025. Los arrendadores cumplen una función financiera clave: compran aeronaves y las ponen a disposición de distintas compañías aéreas mediante contratos de largo plazo.
Avolon indicó que, al 30 de septiembre de 2026, mantenía relaciones comerciales con 138 aerolíneas en 62 países y una cartera de 1.092 aviones entre propios, administrados y comprometidos. Ese tamaño permite entender por qué un solo acuerdo puede tener consecuencias sobre las flotas de múltiples operadores.
¿Llegarán estos 140 Boeing 737-10 a Chile?
No hay un anuncio de asignación de estas unidades a aerolíneas chilenas ni a rutas hacia Chile. El contrato se firmó entre Boeing y una empresa de leasing internacional. La eventual utilización de los aviones dependerá de futuros contratos con operadores y de las autorizaciones aplicables al modelo.
El dato relevante para Chile es la tendencia de la industria: aviones de mayor capacidad en rutas de corto y medio alcance pueden influir en la renovación de flotas y en la competencia por costos, pero no es correcto presentar este pedido como una llegada confirmada al país.
Fuente principal: Boeing, comunicado oficial del 4 de noviembre de 2026. Contexto en Motor Prime: cobertura previa del Boeing 737 MAX 10.
Redacción Motor Prime.
