Waymo prepara robotaxis en Toronto y apunta a 2028
Rodolfo Vásquez 
El sistema de sensores de un Jaguar I-PACE de Waymo. Foto oficial de referencia; no corresponde a pruebas en Toronto. Crédito: Waymo.
Waymo prepara su entrada a Canadá con pruebas supervisadas en Toronto. La empresa apunta a recibir pasajeros en 2028 y encargará la operación de su flota a Element Fleet Management.
Waymo en Toronto ya tiene un calendario preliminar, pero todavía no significa taxis sin conductor disponibles para el público. El anuncio oficial del 16 de octubre de 2026 contempla comenzar con recorridos manuales y cartografía de las calles, antes de avanzar hacia un servicio de transporte autónomo. La meta de recibir a los primeros usuarios está fijada para 2028.
Primero, recorridos con un especialista al volante
Según Waymo, sus vehículos empezarán a verse en las calles de Toronto durante los próximos días. La preparación incluye mapas de alta definición y validación con personal capacitado en el puesto de conducción. Esa etapa servirá para adaptar el sistema a las condiciones particulares de la ciudad.
La distinción importa: anunciar una ciudad, probar vehículos y habilitar viajes comerciales sin conductor son hitos diferentes. En este caso, lo confirmado ahora es el inicio de los preparativos y un objetivo de lanzamiento futuro.
Element administrará mucho más que los vehículos
El socio local será Element Fleet Management, cuya sede está en Toronto. Su comunicado, también fechado el 16 de octubre, sitúa la expansión prevista para 2028 como la siguiente fase de una alianza plurianual anunciada en junio, cuando comenzó a respaldar las operaciones de Waymo en San Diego.
A través de Element Mobility, la compañía coordinará personal, instalaciones, infraestructura y disponibilidad de la flota. El trabajo abarca mantenimiento, preparación de los vehículos, recarga, gestión energética y limpieza: tareas menos visibles que el software de conducción, pero indispensables para sostener un servicio diario.
Waymo y sus socios proyectan incorporar cientos de puestos de trabajo de manera gradual, repartidos entre mantenimiento, conducción de validación, atención al cliente y otras funciones operativas. Se trata de una previsión asociada al despliegue, no de una cifra de contrataciones ya realizadas.
El servicio comercial todavía necesita otros pasos
La cobertura de CityNews, publicada y actualizada este 16 de octubre, explica que la compañía cuenta con aprobación para conducción manual y pruebas dentro del programa piloto de vehículos automatizados de Ontario. Eso no equivale a tener autorizado desde ahora un servicio comercial sin conductor.
El medio recoge además la posición de Uber Canadá, que pide reglas claras de seguridad y preparación para los efectos sobre los trabajadores. Su planteamiento es que vehículos autónomos y conductores humanos convivirán durante años. También señala que los viajes pagados sin conductor requerirán autorizaciones adicionales.
Toronto no es una repetición del despliegue en Las Vegas
Motor Prime ya informó sobre la apertura de viajes sin conductor de Waymo en Las Vegas. La diferencia es central: aquella noticia trataba de pasajeros y una operación habilitada; Toronto comienza por preparación y pruebas supervisadas. No corresponde presentar ambos anuncios como si estuvieran en la misma fase.
Para el lector chileno, el caso permite observar qué exige llevar esta tecnología a otro entorno: además del vehículo, hacen falta operación local, validación y permisos específicos. El anuncio canadiense no incluye un despliegue en Chile ni permite deducir una fecha de llegada a nuestro mercado.
Por ahora, la noticia concreta es una expansión en preparación. El siguiente dato relevante será cómo avancen las pruebas y las autorizaciones, no dar por hecho que los robotaxis ya transportan pasajeros en Toronto.
Imágenes: recursos oficiales de prensa de Waymo y gráfica de su anuncio de Toronto. Las fotografías de referencia no documentan pruebas en Canadá.
