Honda Pilot se renueva en Chile: precios desde $59.990.000
Rodolfo Vásquez 
La Honda Pilot renovada ya está disponible en Chile en versiones Touring y Elite. Fuente: Honda Autos Chile.
La Honda Pilot en Chile inicia una nueva etapa con la llegada de su actualización de mitad de ciclo. El SUV más grande de la marca japonesa conserva su enfoque familiar, sus tres corridas de asientos y el motor V6 de 3,5 litros, pero incorpora cambios en diseño, conectividad, aislación acústica y seguridad. La gama 2027 ya aparece en la oferta oficial local con dos versiones: Touring por $59.990.000 y Elite por $61.990.000, ambos precios de lista.
No es una generación completamente nueva. La base corresponde a la cuarta generación presentada globalmente a fines de 2022 y estrenada en nuestro país durante 2023. Esta renovación busca mantener vigente al modelo en un segmento donde el espacio interior, el confort y las asistencias de conducción pesan tanto como la potencia.
Un frontal más robusto y nuevos detalles exteriores
La modificación más fácil de reconocer está en el frente. La Pilot adopta una parrilla negra más grande y vertical, nuevas tomas de aire en el parachoques y elementos inferiores plateados. Las llantas de aleación de 20 pulgadas también cambian de diseño, mientras la parte posterior recibe ajustes más discretos en su protector inferior.
Honda suma a la paleta los colores Solar Silver Metallic y Smoke Blue Pearl. Sus dimensiones mantienen a la Pilot en el extremo grande del mercado: mide 5.065 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.770 mm de alto, con 2.890 mm entre ejes. Es considerablemente más extensa que un SUV mediano convencional, algo que favorece la habitabilidad, pero que también conviene considerar al estacionar o circular en espacios estrechos.
En el mercado chileno, su precio y tamaño la sitúan frente a modelos familiares de tres filas y camionetas derivadas de plataformas de mayor formato. La propuesta es distinta a la del recién estrenado GWM Haval H7 Max, que llegó con un posicionamiento más accesible y motorización turbo de cuatro cilindros.
Más pantallas y una cabina mejor aislada
El salto tecnológico se concentra en el tablero. La pantalla multimedia crece a 12,3 pulgadas, un 37% respecto del sistema anterior, y se combina con un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. La interfaz admite Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, integración de servicios de Google y conectividad 5G, aunque algunas funciones dependen de la disponibilidad local de servicios y planes de datos.
La marca también trabajó en una crítica frecuente de los SUV grandes: el ruido de marcha. La renovación suma cristales laterales semitemplados, aislantes adicionales en puertas y capó, materiales de absorción acústica y revestimientos cerrados en los pasos de rueda. Honda declara una reducción de entre dos y tres decibeles en determinadas frecuencias. La cifra puede parecer pequeña, pero en acústica representa una diferencia perceptible durante viajes largos.
Las dos versiones pueden configurarse para siete u ocho ocupantes gracias al asiento central removible de la segunda fila. La capacidad de carga declarada llega a 635 litros detrás de la tercera corrida bajo medición SAE hasta el techo y puede alcanzar 3.219 litros con los asientos posteriores plegados. Como siempre, estas cifras deben compararse usando el mismo método de medición.
El V6 3.5 continúa sin electrificación
Honda mantiene el conocido motor V6 atmosférico de 3,5 litros, que desarrolla 285 hp y 355 Nm de torque. Está asociado a una transmisión automática de diez velocidades y al sistema de tracción integral i-VTM4, capaz de distribuir fuerza entre ambos ejes y también entre las ruedas traseras.
La ficha local contempla siete modos de conducción: Normal, ECON, Sport, Snow, Trail, Sand y Tow. Según la configuración declarada, el conjunto puede remolcar hasta 2.268 kilos. La dirección eléctrica fue recalibrada para mejorar la estabilidad en línea recta y entregar una respuesta más natural.
La continuidad del V6 distingue a la Pilot de la creciente oferta electrificada. Mientras modelos como los Volvo XC60 y XC90 híbridos buscan ampliar la conducción eléctrica, Honda prioriza en este caso una mecánica tradicional, conocida y orientada a usuarios que valoran potencia, tracción y capacidad de arrastre. La contrapartida es que no ofrece asistencia híbrida para reducir el consumo urbano.
Honda Sensing mejorado y ocho airbags
La seguridad es uno de los puntos centrales de la actualización. Todas las versiones incluyen ocho airbags, estructura ACE para distribuir la energía de una colisión y el conjunto Honda Sensing. Este paquete reúne frenado con mitigación de colisión, control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y mitigación de salida del camino, entre otras funciones.
La versión Touring incorpora ahora una cámara de visión 360 grados, elemento que antes estaba reservado a configuraciones superiores en otros mercados. Touring y Elite también suman un sistema de frenado posterior a una colisión, diseñado para detener el vehículo después de un primer impacto y disminuir el riesgo de choques secundarios.
Estas tecnologías son ayudas y no reemplazan la atención del conductor. Su capacidad puede disminuir con lluvia intensa, suciedad en los sensores, demarcaciones deficientes o situaciones que queden fuera de sus parámetros de operación.
Versiones y precios de la Honda Pilot en Chile
La oferta queda compuesta por la Pilot Touring 3.5 automática 4×4 2027, con precio de lista de $59.990.000, y la Pilot Elite 3.5 automática 4×4 2027, por $61.990.000. Los valores pueden variar por bonos, financiamiento, disponibilidad y costos asociados, por lo que conviene comprobar la cotización final con la red oficial.
La diferencia de $2 millones entre ambas versiones hará especialmente importante revisar el equipamiento detallado antes de decidir. La Elite apunta a una presentación más lujosa, con terminaciones y funciones de confort adicionales, mientras la Touring concentra los principales cambios técnicos de esta puesta al día.
La página oficial de Honda Autos Chile confirma las versiones, precios, motor y principales elementos de seguridad. La información comercial también puede cotejarse con la oferta de un concesionario oficial Honda. Para quienes necesitan tres filas reales y prefieren un V6 sin electrificación, la renovada Pilot mantiene una propuesta poco común; el precio, el consumo y sus grandes dimensiones serán los factores decisivos.
