F1 Madring 2026: Antonelli lidera el primer viernes en Madrid

El estreno de la Fórmula 1 en Madring ya tiene una primera referencia: Kimi Antonelli fue el más rápido de la segunda práctica libre del Gran Premio de España 2026, disputada este viernes 11 de septiembre en Madrid. El italiano de Mercedes registró 1:33.662 y superó por 0.113 segundos a Charles Leclerc, mientras Lewis Hamilton completó los tres primeros a 0.149.

La F1 Madring 2026 abrió así un fin de semana histórico para el campeonato. La categoría volvió a competir en Madrid después de más de cuatro décadas, pero lo hizo en un escenario completamente nuevo: un trazado de 5.4 kilómetros y 22 curvas construido alrededor del recinto IFEMA, con una mezcla de calles públicas y sectores permanentes. Al tratarse de una pista sin antecedentes competitivos, el viernes tuvo un valor especial para pilotos e ingenieros.

Mercedes terminó al frente de las dos sesiones. George Russell lideró la FP1 con 1:34.077 y Antonelli quedó segundo, a 0.286. Por la tarde se invirtió el orden interno: el actual líder del campeonato bajó la referencia a 1:33.662, mientras Russell fue quinto. Los tiempos fueron confirmados en los reportes oficiales de la FIA para la primera práctica y la clasificación de la FP2.

Antonelli marca el ritmo y Ferrari queda a una décima

Antonelli ya había encabezado la fase inicial de la FP2 con neumáticos medios. Max Verstappen lo desplazó brevemente, pero el Mercedes recuperó la punta antes de que los equipos montaran los compuestos blandos. Con esa goma llegó el 1:33.662 que nadie pudo mejorar.

Ferrari dejó una señal positiva en la primera jornada: Leclerc terminó segundo y Hamilton tercero, separados entre ellos por solo 36 milésimas. Esa cercanía impide sacar conclusiones definitivas, pero anticipa una clasificación apretada si la pista continúa evolucionando. Madring presentó una superficie nueva y con poco agarre al inicio, por lo que cada vuelta agregó información y mejoró progresivamente la adherencia.

Russell finalizó quinto, a 0.337 segundos de su compañero, justo detrás del sorprendente Arvid Lindblad. Verstappen fue sexto a 0.401, seguido por Oscar Piastri. Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Liam Lawson completaron los diez primeros.

El golpe de Lindblad detuvo la sesión

El momento más delicado de la tarde lo protagonizó Arvid Lindblad. El debutante de Racing Bulls había subido hasta el cuarto puesto con una vuelta a solo 0.228 segundos de Antonelli, pero perdió el control en la curva 13 y golpeó las barreras. El piloto salió ileso.

La dirección de carrera mostró bandera roja cuando quedaban cerca de 25 minutos. Los comisarios debieron reparar la protección TecPro dañada y la interrupción evitó nuevas mejoras en la zona alta. Por eso, el orden final refleja una sesión cortada antes de que varios equipos completaran sus intentos rápidos y no permite establecer con certeza la jerarquía para la clasificación.

Norris pierde casi toda la segunda práctica

La principal complicación técnica afectó a Lando Norris. McLaren informó que fue necesario cambiar la caja de cambios de su monoplaza, por lo que el campeón vigente solo completó dos vueltas y no registró un tiempo representativo. Piastri sí alcanzó a girar con neumáticos blandos, aunque reportó falta de agarre en el eje trasero y quedó séptimo, a 0.538 segundos.

Fernando Alonso también tuvo una jornada difícil. Aston Martin debió reparar un problema de embrague detectado durante los ensayos de largada de la mañana y el español se incorporó tarde a la FP2. Terminó 17.º. Carlos Sainz, otro de los locales, fue 16.º con Williams después de haber completado 30 vueltas en la primera sesión.

En la parte media, Gabriel Bortoleto quedó 13.º para Audi, Oliver Bearman fue 14.º con Haas y Franco Colapinto ocupó el 15.º lugar para Alpine. Sergio Pérez, ahora en Cadillac, terminó 19.º, por delante de Lance Stroll, Valtteri Bottas y Norris sin registro.

Una pista nueva que todavía puede cambiar

El circuito combina muros cercanos, cambios de elevación y sectores de alta velocidad. Su diseño híbrido —parte urbano y parte permanente— obliga a equilibrar estabilidad en frenada, tracción y confianza en curvas rápidas. La referencia oficial de la Fórmula 1 sitúa la extensión en 5.414 kilómetros, con 57 vueltas previstas para una distancia de carrera de 308.524 kilómetros.

Los resultados del viernes deben leerse con cautela. No todos utilizaron los mismos programas, cargas de combustible ni momentos de pista. Además, el accidente de Lindblad recortó el trabajo con neumáticos blandos y las tandas largas. La FP3 del sábado será clave para confirmar si Mercedes mantiene la ventaja o si Ferrari, Red Bull y McLaren pueden acercarse antes de la clasificación.

Horarios del GP de España para Chile

Según el programa oficial de la Fórmula 1, la tercera práctica comenzará el sábado a las 07:30 de Chile y la clasificación se disputará a las 11:00. La carrera está programada para el domingo 13 de septiembre a las 10:00 de Chile, sobre 57 vueltas.

La actividad internacional coincide con un fin de semana especialmente cargado para los fanáticos nacionales. En paralelo, el WRC disputa su fecha en Biobío; Motor Prime sigue esa competencia en la nota sobre Oliver Solberg y el desarrollo del Rally Chile 2026.

Antonelli llega a Madrid como líder del campeonato y acaba de ganar en Monza. Su primer lugar del viernes refuerza la posición de Mercedes, pero la diferencia mínima con las Ferrari y las interrupciones de la FP2 mantienen abierta la pelea. La verdadera medida de Madring comenzará a aparecer cuando todos reduzcan la carga de combustible y busquen el límite en la clasificación.