Airbus prevé que los viajes aéreos por persona en Chile se dupliquen hacia 2045
Rodolfo Vásquez 
Airbus A320neo y A321neo, en una representación oficial con colores de ACG. Imagen referencial: Airbus.
Los viajes aéreos por persona en Chile podrían duplicarse o más hacia 2045, según la nueva proyección de Airbus. El fabricante presentó este 19 de octubre, en Ciudad de México, su informe Global Market Forecast 2026-2045, que estima una demanda de 2.720 aviones nuevos de pasajeros para América Latina.
La previsión contempla 1.220 aeronaves para ampliar flotas y otras 1.500 para reemplazar equipos antiguos. Así, el parque regional pasaría de 1.550 a 2.770 aviones. Las entregas estarían concentradas en modelos de un pasillo: 2.520 unidades, frente a 200 de fuselaje ancho.
Airbus también sitúa a México y Brasil entre los mercados donde los viajes por habitante se duplicarían o más. Para el tráfico de origen y destino latinoamericano proyecta un crecimiento anual de 3,7%. El desarrollo económico, la urbanización y la expansión de la clase media figuran entre los impulsores identificados por la compañía.
Las cifras corresponden a una estimación de mercado para el conjunto de los fabricantes. No equivalen a pedidos confirmados de Airbus ni asignan una cantidad específica de aviones a Chile.
Qué implica para Chile
El aumento previsto debe leerse como una mayor frecuencia de viajes en relación con la población. No significa que cada chileno vaya a volar el doble, ni permite anticipar por sí solo el precio de los pasajes. Su impacto dependerá de cómo las aerolíneas traduzcan esa demanda en capacidad, frecuencias y destinos.
Para dimensionar el punto de partida, el informe de IATA sobre el valor del transporte aéreo para Chile, elaborado con datos de 2023, registró 927 viajes por cada 1.000 habitantes. Ese antecedente histórico aporta contexto y no debe confundirse con una medición de 2026.
El mismo documento calculó que la aviación, considerando sus efectos directos, indirectos, inducidos y el turismo asociado, sostuvo aproximadamente 211.900 puestos de trabajo y una contribución equivalente al 2,3% del PIB. El empleo directo del sector alcanzó a 56.700 personas.
La conectividad también tenía una marcada dimensión regional: América Latina concentró el 65% de las salidas internacionales de pasajeros de origen y destino desde Chile en 2023. Buenos Aires, São Paulo y Lima encabezaban ese ranking. Son referencias que ayudan a entender por qué el crecimiento de las conexiones dentro del continente resulta relevante para el mercado chileno.
Por qué los aviones de un pasillo son protagonistas
La familia A320 permite ilustrar el segmento que concentra la demanda prevista. Según las especificaciones del fabricante, el A320neo ofrece habitualmente entre 150 y 180 asientos en dos clases, mientras el A321neo amplía ese rango a entre 180 y 220. La distribución definitiva depende de cada operador.
El alcance también ha ampliado las posibilidades de estas aeronaves. Airbus informa que el A321XLR puede recorrer hasta 4.700 millas náuticas, unos 8.700 kilómetros. Esto permite plantear conexiones más largas con una aeronave de un solo pasillo, aunque la viabilidad de cada ruta depende de sus condiciones operacionales.
La denominación neo corresponde a New Engine Option. Incorpora motores de nueva generación y mejoras aerodinámicas, entre ellas los dispositivos de punta alar conocidos como Sharklets. Airbus atribuye a esta evolución reducciones de consumo frente a los modelos de la generación anterior; los resultados concretos varían según la configuración y la operación.
Una proyección de largo plazo en un mercado con contrastes
El horizonte de 2045 convive con un escenario inmediato menos uniforme. En su reporte de agosto de 2026, publicado el 30 de septiembre, IATA informó una caída mundial de 0,8% en la demanda de pasajeros, medida en pasajeros-kilómetro de pago. Excluyendo a las compañías de Oriente Medio, el indicador global creció 0,6%.
América Latina y el Caribe mostraron un comportamiento diferente: su demanda total avanzó 5,3% interanual y la capacidad aumentó 6,3%. La ocupación se ubicó en 84%, con una disminución de 0,8 puntos porcentuales respecto de agosto del año anterior.
Estas mediciones describen el tráfico efectivamente observado en un mes y no validan por sí solas una previsión a veinte años. Para Chile, el desafío será convertir el potencial de crecimiento en conexiones sostenibles para los operadores y útiles para los pasajeros.
Fuentes
Airbus: Global Market Forecast 2026-2045 para América Latina; IATA: el valor del transporte aéreo para Chile (datos de 2023); Airbus: características de la familia A320; IATA: demanda de pasajeros de agosto de 2026.
