Las ventas de eléctricos caen en Estados Unidos mientras Europa acelera
Rodolfo Vásquez 
El mercado de autos eléctricos está tomando dos caminos distintos. Según el análisis publicado por Reuters este 8 de octubre, las ventas estadounidenses cayeron 30,7% entre enero y septiembre de 2026 y su participación quedó en 6%. En la Unión Europea, el último informe público de ACEA muestra un avance: los eléctricos puros representaron 21,7% de las matriculaciones entre enero y agosto.
Los períodos y territorios son diferentes: el dato europeo corresponde a la UE y tiene un mes menos. Por eso, estas cifras permiten identificar tendencias, pero no construir una comparación exacta del mismo intervalo.
El cambio de incentivos pesa en Estados Unidos
Reuters vincula parte del retroceso con el término del crédito tributario federal de hasta US$7.500. La agencia también observa que los híbridos están captando compradores que todavía buscan reducir consumo sin depender exclusivamente de la recarga.
El IRS precisa que el crédito para vehículos nuevos exige haber adquirido el automóvil a más tardar el 30 de septiembre de 2025. Una entrega posterior puede cumplir las condiciones si la adquisición ocurrió dentro del plazo. La fecha de compra, por tanto, importa tanto como la puesta en servicio.
La Unión Europea supera 1,6 millones de eléctricos
ACEA contabilizó 1.641.333 matriculaciones de eléctricos puros hasta agosto. Su cuota pasó de 15,8% a 21,7%, dentro de un mercado total que creció 5,3%. Los híbridos convencionales conservaron el mayor espacio, con 36,6%; los enchufables alcanzaron 10%.
La conclusión no es que todos los compradores europeos estén abandonando la combustión. Es que la electrificación está avanzando mediante tecnologías diferentes y que una mayor participación eléctrica puede convivir con el liderazgo de los híbridos.
Qué conviene mirar desde Chile
Para un comprador chileno, ninguno de estos porcentajes anticipa automáticamente una baja de precios local. La comparación útil sigue siendo el costo completo: precio inicial, electricidad o combustible, instalación de carga y uso habitual. Para la industria, las tendencias advierten que una misma gama puede necesitar estrategias comerciales distintas según el país.
El debate también alcanza a las metas de eléctricos del Reino Unido, donde fabricantes y autoridades discuten cómo acompañar la transición.
Fuentes: Reuters, 8 de octubre; ACEA, informe publicado el 24 de septiembre; IRS, requisitos de los créditos para vehículos limpios.
