Audi A2 e-tron: el histórico nombre regresa convertido en un eléctrico de hasta 646 km de autonomía
Rodolfo Vásquez 
El nuevo Audi A2 e-tron ofrece hasta 646 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP.
Audi vuelve a utilizar uno de los nombres más particulares de su historia. Más de dos décadas después del A2 original, la compañía alemana presentó el Audi A2 e-tron, un compacto completamente eléctrico desarrollado principalmente pensando en las necesidades del mercado europeo.
El nuevo modelo será producido en la planta de Ingolstadt, Alemania, y asumirá el papel de vehículo eléctrico de entrada a la gama de los cuatro anillos. Los pedidos en Europa se abrirán el 10 de septiembre, mientras que las primeras unidades comenzarán a llegar a clientes en diciembre de 2026.
Aunque comparte el nombre con el A2 comercializado a comienzos de los años 2000, esta nueva generación plantea una propuesta distinta, marcada por la electrificación, la digitalización y, sobre todo, la búsqueda de una mayor eficiencia energética.
El A2 e-tron se posicionará como el modelo eléctrico de acceso a la gama Audi en Europa.Audi A2 e-tron: el modelo más eficiente de la marca
Precisamente la eficiencia es uno de sus principales argumentos. Audi declara para el Audi A2 e-tron un consumo que puede comenzar en 12,8 kWh cada 100 kilómetros bajo ciclo WLTP, lo que, de acuerdo con el fabricante, lo convierte en el vehículo de producción más eficiente que ha desarrollado la marca.
La oferta estará compuesta por versiones de 125, 140, 170 y 240 kW, cifras equivalentes aproximadamente a 170, 190, 231 y 326 hp.
También habrá tres capacidades de batería: 52, 61 y 84 kWh brutos. La configuración de 170 kW equipada con el paquete de 84 kWh consigue la mayor autonomía de la familia, alcanzando hasta 646 kilómetros según el ciclo WLTP.
En los modelos que utilizan la batería de 84 kWh, la potencia máxima de carga rápida en corriente continua llega a 183 kW. Audi señala que, bajo condiciones adecuadas, el proceso del 10% al 80% requiere aproximadamente 29 minutos.
Otra novedad es la posibilidad de utilizar carga bidireccional. Mediante Vehicle-to-Load (V2L), la batería puede suministrar electricidad a dispositivos externos. En determinados mercados europeos también estará disponible Vehicle-to-Home (V2H), tecnología que permite utilizar el automóvil como fuente de energía para una vivienda cuando existe una instalación compatible.
Tecnología y espacio en formato compacto
Audi trabajó la aerodinámica como otro elemento fundamental para reducir el consumo. El A2 e-tron alcanza un coeficiente Cd de 0,24 y cuenta con una distancia entre ejes de 2,77 metros, buscando aprovechar el espacio disponible pese a sus dimensiones compactas.
El enfoque digital también está presente en el habitáculo. De serie incorpora un Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas, acompañado por una pantalla táctil MMI central de 12,8 pulgadas.
A ello se suman el asistente de Audi con inteligencia artificial, funciones específicas para vehículos eléctricos como el planificador de rutas e-tron y diferentes ayudas a la conducción.
Entre el equipamiento de asistencia estándar aparecen control crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, asistente de maniobra evasiva, sistema de atención del conductor, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso.
La gama comienza en 38.200 euros
En Alemania, la versión de acceso combinará un motor de 125 kW con la batería de 52 kWh y tendrá un precio inicial de 38.200 euros.
El siguiente escalón, equipado con la batería de 61 kWh, comenzará en 41.900 euros. Por encima estará el A2 e-tron de 170 kW con batería de 84 kWh desde 48.900 euros, mientras que la variante de 240 kW partirá en 51.200 euros.
El lanzamiento ocurre, además, en un escenario desafiante para Audi. De acuerdo con Reuters, las ventas globales de la compañía han disminuido durante dos años consecutivos y registraron una caída del 7% durante el primer semestre de 2026, en medio de una mayor competencia —especialmente desde China— y las dificultades que atraviesa actualmente la industria automotriz europea.
La llegada de un vehículo más pequeño y eficiente forma parte de la respuesta de Audi a este escenario. Su CEO, Gernot Döllner, ha planteado que un producto premium no necesariamente debe significar utilizar más potencia o recursos, sino también emplearlos de manera más inteligente.
Con ello, el nuevo A2 e-tron no solo recupera una denominación conocida dentro de Audi, sino que también se transforma en una pieza importante de la estrategia eléctrica de la marca para Europa.
Por ahora, Audi no ha anunciado oficialmente la comercialización del nuevo A2 e-tron en Chile.
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