Nueva Yamaha R9 llega a Chile con 119 CV: precio y equipamiento
Rodolfo Vásquez 
La nueva Yamaha R9 ya está disponible en Chile con un motor tricilíndrico de 890 cc, 119 CV y un completo paquete electrónico derivado de la R1. La superdeportiva se presentó oficialmente en Santiago y llega a la red de Yamaimport con un precio de lanzamiento de $16.490.000.
Yamaha amplió su familia deportiva en el mercado nacional con la llegada de la Yamaha R9 a Chile. El modelo fue presentado en un evento realizado en el Hotel W de Las Condes y se instala entre la R7 y la R1, ocupando además el espacio que durante años convirtió a la R6 en una referencia para los fanáticos de las motos Supersport.
La propuesta, sin embargo, no consiste en repetir la fórmula de una deportiva de cuatro cilindros y altas revoluciones. La R9 utiliza el conocido motor CP3 de tres cilindros de Yamaha, con una entrega de torque más amplia y utilizable. La marca busca así ofrecer prestaciones de circuito sin convertirla en una motocicleta exclusivamente pensada para pilotos profesionales.
Motor CP3 de 890 cc con 119 CV
El corazón de la R9 es un bloque tricilíndrico de 890 cc, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 119 CV a 10.000 rpm y 93 Nm de torque a 7.000 rpm, cifras que la sitúan claramente por encima de la R7, aunque por debajo de la potencia extrema de la R1.
Este motor ya es conocido dentro de la gama Yamaha, pero en la R9 recibe una calibración, relaciones de transmisión y respuesta del acelerador específicas para su orientación deportiva. Se combina con una caja de seis velocidades y un sistema quickshifter de tercera generación, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague.
La moto declara un peso de 195 kg con líquidos y combustible, mientras que el estanque tiene una capacidad de 14 litros. Su asiento se encuentra a 830 mm del suelo, una cifra que mantiene una postura deportiva, pero busca resultar más abordable que la de una máquina concebida únicamente para competir.
Un chasis propio y aerodinámica inspirada en MotoGP
Aunque comparte la base mecánica con la MT-09, la R9 no es simplemente una versión carenada. Yamaha desarrolló para ella un bastidor de aluminio tipo Deltabox de 9,7 kg, el más liviano utilizado hasta ahora por la marca en una Supersport. También modificó su rigidez para conseguir precisión a alta velocidad sin sacrificar completamente el comportamiento en el uso diario.
El carenado fue trabajado en túnel de viento e incorpora alerones bajo los focos delanteros. Según Yamaha, estos elementos reducen la elevación del tren delantero entre un 6% y un 7% en línea recta. En curvas, junto con el spoiler ubicado bajo el conducto frontal con forma de “M”, la reducción puede llegar aproximadamente al 10%.
La estética mantiene los códigos de la familia R y toma referencias de la YZR-M1 de MotoGP. El frontal combina luces LED, una toma de aire central y superficies diseñadas para dirigir el flujo alrededor del piloto.
Frenos Brembo y suspensiones ajustables
El equipamiento de chasis incluye una horquilla invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable. El amortiguador trasero también permite regular precarga, rebote, compresión y altura, por lo que el piloto puede adaptar la configuración para carretera o circuito.
La frenada queda a cargo de pinzas delanteras Brembo Stylema monobloque, bomba radial y dos discos de 320 mm. Son componentes de alto desempeño que buscan entregar una respuesta más precisa y consistente cuando la moto se utiliza de manera intensiva.
Electrónica derivada de la Yamaha R1
La R9 incorpora una unidad de medición inercial de seis ejes relacionada con la tecnología utilizada en la R1. Esta plataforma alimenta ayudas sensibles al ángulo de inclinación, entre ellas el control de tracción, el control de deslizamiento y la gestión del frenado.
También dispone de control de salida, sistema para limitar la elevación de la rueda delantera, regulación del freno motor y cuatro niveles de respuesta de potencia. El conductor puede escoger los modos Sport, Street y Rain, crear dos configuraciones personalizadas y acceder a cuatro ajustes específicos para circuito.
La información se muestra en una pantalla TFT a color de cinco pulgadas, personalizable con cuatro diseños y una vista especial para pista con cronómetro de vueltas. Mediante la aplicación de Yamaha puede conectarse con un teléfono para mostrar llamadas, mensajes y otros datos.
Precio y disponibilidad de la Yamaha R9 en Chile
La Yamaha R9 tiene un precio de lanzamiento de $16.490.000 en Chile y ya aparece disponible en la red nacional de concesionarios de Yamaimport. El sitio local de la marca informa opciones en azul y negro, sujetas a disponibilidad de stock.
Por valor y posicionamiento, queda por encima de la R7, anunciada desde $11.490.000, y por debajo de la R1, cuyo precio publicado alcanza los $24.990.000. La diferencia no se explica solamente por la cilindrada: la R9 incorpora una electrónica avanzada, componentes Brembo y KYB, además de un chasis desarrollado específicamente para esta plataforma.
Con esta combinación, Yamaha busca captar tanto a usuarios que quieren avanzar desde una deportiva de menor cilindrada como a pilotos experimentados que desean una moto utilizable fuera del circuito. La R9 no pretende reemplazar directamente el carácter de la R6 ni alcanzar el rendimiento absoluto de la R1; su apuesta está en equilibrar torque, agilidad, tecnología y facilidad de uso.
Así fue el lanzamiento de la Yamaha R9 en Chile
Motor Prime estuvo presente en la presentación oficial del modelo en Santiago. En este reel puedes revisar parte del evento y conocer la nueva deportiva de Yamaha en detalle.
Fuentes: comunicado y ficha técnica de Yamaimport; ficha oficial de Yamaha Motos Chile; Yamaha Motor Europe; y Yamaha Motorsports.
