Los vehículos enchufables siguen ganando terreno en Chile. Según el informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) publicado el 26 de octubre, entre enero y septiembre de 2026 se comercializaron 14.837 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un crecimiento de 144,6% respecto del mismo período del año anterior. El segmento representó el 6,3% de las ventas acumuladas de vehículos livianos y medianos nuevos.
Septiembre: más de 2.100 vehículos enchufables
Durante septiembre se vendieron 2.135 unidades, un 152,1% más que en el mismo mes de 2025. Los eléctricos a batería (BEV) aportaron 1.307 unidades, con un alza interanual de 183,5%, y llegaron a 8.209 unidades en los primeros nueve meses del año.
Los híbridos enchufables (PHEV) acumularon 5.665 unidades y los eléctricos de rango extendido enchufables (P-REEV), 963. En conjunto, estas dos categorías sumaron 6.628 unidades entre enero y septiembre, un incremento de 202,1%.

También crecen los híbridos que no se enchufan
Los híbridos convencionales y de rango extendido no enchufables (HEV y REEV) vendieron 1.416 unidades en septiembre, un 70,4% más que un año antes. Los microhíbridos (MHEV) registraron 2.546 unidades, un avance de 73,7%.
Es importante distinguir estas tecnologías: los microhíbridos y los híbridos convencionales no se conectan a la red eléctrica y no deben contabilizarse como automóviles 100% eléctricos.
La infraestructura pública crece a menor ritmo
El informe, basado en antecedentes de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), indica que entre enero y septiembre se incorporaron 209 nuevos puntos públicos de carga, 52,4% menos que en el mismo período de 2025. Al 15 de septiembre, la plataforma de interoperabilidad registraba 1.853 puntos públicos conectados, entre carga lenta, rápida y ultrarrápida.
El contraste entre el crecimiento de las ventas y el menor ritmo de incorporación de puntos públicos es uno de los desafíos de la electromovilidad en Chile. ANAC vincula parte del aumento de demanda al encarecimiento de los combustibles, aunque las cifras por sí solas no permiten atribuir todas las decisiones de compra a ese factor.
Fuente: ANAC, informe de vehículos cero y bajas emisiones de septiembre de 2026, publicado el 26 de octubre.
